中部槽由槽幫和中板焊接而成。為減小刮板鏈返程的阻力，或在底板松軟條件下使用時防止槽體下陷，在槽幫下加焊底板構(gòu)成封底槽。中部槽的方式已標(biāo)準(zhǔn)化，目前有單鏈、雙邊鏈和中雙鏈 3 種方式。中部槽的長度依據(jù)支架寬度而定，1.5 m 和 1.75 m 的居多，目前 DBT 已有 2 m 長中部槽應(yīng)用；寬度依據(jù)產(chǎn)值和鏈速一起確定，寬已達 1.4 m。槽幫鋼有 D 形、E 形和 M 形 3 種。E 形與 M形比較，不但因中板寬度減小而增大了剛度，還增強了中板與槽幫鋼的焊縫強度，便于焊接，鏈子不磨焊縫。

　　刮板輸送機、轉(zhuǎn)載機是歸納機械化采煤工作面首要的運輸裝置，其間，中部槽的經(jīng)用能決議整套采煤體系的工作效率和使用壽命。

　　在我國很多煤礦都存在著大量的廢舊的刮板機中部槽，在一般機修工藝不能滿意新工作面過煤量要求時，視為不用修正，只好廢棄。可是煤機可對廢舊中部槽使用強化經(jīng)用技術(shù)進行修正，可依據(jù)工作面煤炭儲量、煤炭硬度、夾矸量等進行經(jīng)用強化設(shè)計，如合金厚度，硬度，圖畫等，確保到達并超越普通新中部槽過煤量，只磨損強化經(jīng)用合金層。在基體強度不降低的前提下，可進行屢次強化經(jīng)用處理，該循環(huán)進程稱謂“再制作工藝”，實在做到“廢舊不等于廢棄”。

　　刮板機、轉(zhuǎn)載機經(jīng)用再制作是將已報廢或即將報廢的刮板機、轉(zhuǎn)載機收回，在產(chǎn)品到達使用壽命后通過先進的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)進行修正和改造裝備的一系列技術(shù)措施和工程。再制作的特點是經(jīng)過再制作后的產(chǎn)品質(zhì)量等同于或者高于新產(chǎn)品,而且本錢低于新產(chǎn)品。經(jīng)再制作后的刮板機、轉(zhuǎn)載機超越新品的質(zhì)量和功能，它是循環(huán)經(jīng)濟“再利用”的方式。